Амортизаторы и стойки для Honda

Я давно подумывал о смене подвески, на полноценный койл-комплект, выбор пал на XYZ super sport ) до этого у меня стояли койлы omni одетые на стойки Koni sport, машина прыгала как мячик… не работала на кочках )… подпрыгивала на стыках на 4-ыре колеса… Когда продал старые койлы, успел недельку погонять на новой сток подвеске … на джипе ездить было стыдно) в поворотах тачку кренило так, будто я на корабле) зато лежаки можно было проходить на 60 км с комфортом — это единственный плюс! ) Установка новой подвески заняла у меня 2 дня ) 1 день- перед, 2ой день -зад… все во дворовых условиях) так долго потому, что подвесон предназначен для ЕК, а у ЕК, как оказалось, задние сайленты в поперечных рычагах уже чем у ЕГ, примерно на 2 см… вот мы и пилили их с друзьями ножовкой не снимая рычагов) но в итоге вкорячили… и конечно сразу занизили в самый адд)

Недавно пришла регулируемые стойки XYZ, заказал ч форума accord-russia.ru. Стойки регулируются по высоте и по жёсткости, а так же по ходу поршня. сразу же посадил на максимум, по ощущениям не совсем табурет=) за то управляемость как у формулы один, совсем не сравнимо со стандартной подвеской) за качество фотографий конечно извиняюсь, но в скором будущем представлю всю проделанную работу на профессиональном уровне!=)

Поездил по весьма неровным дорогам. Результат: Koni FSD работают бесподобно. В жестком режиме они чуть мягче родных стоек, а в "мягком", после начала работы клапана отбоя, комфорт на ямах и буграх выше всяких похвал. Ни разу не пожалел о потраченных на Коней деньгах!

Дело не в марке стоек, а в состоянии подвески. Хоть из золота поставь, но если подвеска люфтит или пружины просевшие, то очень скоро даже эти самые раззамечательные стойки в хлам превратятся. Личный опыт и мнение - за каябу.

Установил по кругу стойки "Koni Sport" с регулируемой жосткостью, причем изменять заводские настройки не стал (оставил на самой магкой). Устанавливали с товарищем в его гараже, всё очень просто и понятно, из инструмента кроме гаечных ключей понадобились болгарка и дрель. Меняли часа четыре — пять, это вместе с перекурами, проблем не возникло никаких. На следующий день поехал к друзьям в Ивановскую область, это от Кирова 700 верст в один конец по нашим, убитым, весенним дорогам (кто был в Кировской и Костромской областях весной тот поймет о чем реч) тем не менее доехал за 7,5 часа, (ребята на седанах быстрее чем за 9 часов добратся не смогли хотя им на 50 км ближе). Поначалу конечно аккуратничал, но когда прочуствовал как машина идет и дершит дорогу поехал на полую каташку хотя и ехал с женой и сыном. Подвеска вела себя просто отлично, большинство ям пролетал на скорости 100-120 без проблем, на поворотах при хорошем (попадались места) асфальте газ вообще не сбрасывал, машина идет кап по рельсам, ни кренов ни раскачки нет и в помине (на родных стойках кренилась прилично хотя они ещё держали и не текли). В комфорте не потерял нисколько несмотря на то что стоит резина 225/55/17, а управляемость вообще возросла на порядок. За поездку намотал долее 2000 км., по возвращению проверил всю подвеску, всё отлично. Короче не пощитайте за рекламу но "Koni Sport" отличные стойки хотя и стоят дешевле